audi a6 c6 3.0 tfsi gaz

Audi A6 C6/4F. Spiralschlauch132657. Themenstarter am 16. Januar 2020 um 12:44. Audi a6 4f c6 2.0 tfsi 170 ps MOTORGERÄUSCHE von Melchiore4. Audi geht ein (Laser)-Licht auf! von Designs. The Audi A6 is an executive luxury car produced by Audi. It is available in two bodywork configurations, the sedan and the station wagon (Avant). The second generation A6 was also used to be as the basis for the Audi Allroad Quattro. Its primary competitors are the Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series, Alfa Romeo 166, Jaguar S-Type, Lexus GS and Volvo S80. See Autopedia's comprehensive Audi A6 Oil consumption is normal and Expected on these cars. You are not screwed at all. I have a new to me 2010 A6 3.0 TFSI with 156k miles on it. I bought it 4 months ago and I have been checking the oil level and topping off with Castrol Edge 0w40. After doing some math it is looking like I am adding 1/2qt every 500 miles. The A6 Mk4 saloon launched in March 2011, with 175bhp 2.0 or 242bhp 3.0 TDI diesels or a 3.0 TFSI petrol. In November, the A6 Avant (estate) arrived with the same engine and transmission options Mechanical. Engine: 3.0 TFSI 6 Cylinder 24-Valve DOHC -inc: Audi valvelift system, variable valve timing and start-stop engine system. Transmission: 7-Speed Stronic. Transmission w/Driver Sie Sucht Ihn Für Kinderwunsch Berlin. zł 1 w magazynie Jeśli w naszym sklepie nie znajdziesz szukanej przez Ciebie części samochodowej, poinformuj nas o tym, a na pewno sprowadzimy ją w równie atrakcyjnych warunkach. tel. 531 454 986email: biuro@ KATEGORIA PRODUKTU AMORTYZATORY POKRYWY BAGAŻNIKA. MARKA SAMOCHODU AUDI MODEL SAMOCHODU A6 (4F2, C6), A6 Avant (4F5, C6), A8 (4E2, 4E8) PRODUCENT KROSNO RODZAJ PALIWA olej nap臋dowy, Silnik benzynowy SILNIK TDI, TFSI, quattro, TDI, TDI quattro, FSI, FSI quattro, quattro, TDI quattro, TFSI quattro, FSI, FSI quattro, quattro, TDI quattro, FSI quattro, quattro, TDI quattro, W12 quattro, S8 quattro TYP NADWOZIA kombi, sedan MOC SILNIKA (km) 121, 136, 140, 163, 170, 177, 180, 190, 210, 211, 218, 220, 225, 233, 240, 255, 260, 265, 275, 280, 290, 299, 326, 335, 350, 450 ROK PRODUKCJI 2002/10, 2003/05, 2003/07, 2003/08, 2003/11, 2003/12, 2004/05, 2004/07, 2004/11, 2005/01, 2005/03, 2005/06, 2005/07, 2005/09, 2006/06, 2006/11, 2007/06, 2007/08, 2008/10, 2008/11, 2009/05 TYP NAPĘDU Nap臋d na wszystkie ko艂a, Nap臋d przednich k贸艂 1 w magazynie Opis Dodatkowe informacje Opis OPIS: Przedmiotem sprzedaży jest fabrycznie nowa/y 2x Sprężyna gazowa pokrywy bagaż., firma KROSNO specjalizuje się w produkcji podzespołów do różnego rodzaju pojazdów. Wieloletnie doświadczenie sprawiło że, części produkowane przez firmę KROSNO są najwyższej jakości i zaspokoją nawet najbardziej wymagającego użytkownika. PARAMETRY: NUMERY OEM: AUDI 4E0407509B // AUDI 4E0407509E // AUDI 4E0407509F NUMER TECDOC: 31776 DODATKOWE INFORMACJE: Rodzaj wahacza Wahacz poprzeczny Strona zabudowy oż przednia, z lewej Wymiar stożka [mm] 18 parzyste numery artykułów 31777 ZASTOSOWANIE W POJAZDACH: AUDI AUDI A6 (4F2, C6) sedan TFSI 2005/06 do 2011/03 170km AUDI A6 (4F2, C6) sedan 2004/05 do 2008/10 177km AUDI A6 (4F2, C6) sedan quattro 2005/01 do 2008/10 177km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI 2008/10 do 2011/03 190km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI quattro 2008/10 do 2011/03 190km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI 2006/11 do 2008/10 210km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI quattro 2007/06 do 2008/10 210km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI 2008/10 do 2011/03 220km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI quattro 2008/10 do 2011/03 220km AUDI A6 (4F2, C6) sedan quattro 2004/05 do 2006/05 218km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TFSI quattro 2008/10 do 2011/03 290km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TFSI quattro 2008/10 do 2011/03 299km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI 2004/05 do 2009/05 255km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI quattro 2004/05 do 2008/10 255km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI 2009/05 do 2011/03 265km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI 2004/07 do 2011/03 136km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI 2004/07 do 2008/10 140km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI 2008/11 do 2011/03 170km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI 2004/11 do 2011/03 163km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI quattro 2005/06 do 2011/03 163km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI 2004/11 do 2008/10 180km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TD KAUCJA ZA PRODUKTU WLICZONA W CENĘ (zł): Brak kaucji Dodatkowe informacje KATEGORIA PRODUKTU AMORTYZATORY POKRYWY BAGAŻNIKA. MARKA SAMOCHODU AUDI MODEL SAMOCHODU A6 (4F2, C6), A6 Avant (4F5, C6), A8 (4E2, 4E8) PRODUCENT KROSNO RODZAJ PALIWA olej nap臋dowy, Silnik benzynowy SILNIK TDI, TFSI, quattro, TDI, TDI quattro, FSI, FSI quattro, quattro, TDI quattro, TFSI quattro, FSI, FSI quattro, quattro, TDI quattro, FSI quattro, quattro, TDI quattro, W12 quattro, S8 quattro TYP NADWOZIA kombi, sedan MOC SILNIKA (km) 121, 136, 140, 163, 170, 177, 180, 190, 210, 211, 218, 220, 225, 233, 240, 255, 260, 265, 275, 280, 290, 299, 326, 335, 350, 450 ROK PRODUKCJI 2002/10, 2003/05, 2003/07, 2003/08, 2003/11, 2003/12, 2004/05, 2004/07, 2004/11, 2005/01, 2005/03, 2005/06, 2005/07, 2005/09, 2006/06, 2006/11, 2007/06, 2007/08, 2008/10, 2008/11, 2009/05 TYP NAPĘDU Nap臋d na wszystkie ko艂a, Nap臋d przednich k贸艂 2,7 Biturbo Quattro Automat LPG2002249 000 km2 671 cm3Benzyna+LPG2002249 000 km2 671 cm3Benzyna+LPGPłock (Mazowieckie)Audi A6AUDI A6 C5 Benzyna+LPG silnik 193km2000232 000 km2 800 cm3Benzyna+LPG2000232 000 km2 800 cm3Benzyna+LPGGrzegorzew (Wielkopolskie)26 000 PLNAudi A6 V6 177KM LPG Bezwypadkowy Zadbany2004322 856 km2 393 cm3Benzyna+LPG2004322 856 km2 393 cm3Benzyna+LPGOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)15 900 PLNNiski przebiegAudi A6 FSIaudi A6 C6 2,0 Turbo Gaz LPG może być zamianaw2006132 000 km1 984 cm3Benzyna+LPG2006132 000 km1 984 cm3Benzyna+LPGToruń (Kujawsko-pomorskie)Audi A6 Quattro TiptronicAudi A6 avant kombi V8 Tiptronic Quattro 4x4 334 koni LPG2005269 900 km4 163 cm3Benzyna+LPG2005269 900 km4 163 cm3Benzyna+LPGPoznań (Wielkopolskie)Audi A6 177KM combi -Gwarancja- Xenony, LPG2005307 000 km2 393 cm3Benzyna+LPG2005307 000 km2 393 cm3Benzyna+LPGSanok (Podkarpackie)Audi A6C5 Bardzo dobry stan, super felgi2001226 000 km2 976 cm3Benzyna+LPG2001226 000 km2 976 cm3Benzyna+LPGOstrołęka (Mazowieckie)Audi A6Audi A6 V6 LPG Witam2001241 000 km2 393 cm3Benzyna+LPG2001241 000 km2 393 cm3Benzyna+LPGOlkusz (Małopolskie)5 500 PLNAudi A6Sprzedam Audi A6 benzyna + LPG1998404 000 km1 781 cm3Benzyna+LPG1998404 000 km1 781 cm3Benzyna+LPGKraków (Małopolskie)Audi A6uszanowane Audi A6 C5 2,4 v6 benzyna +LPG Stag3001997315 000 km2 393 cm3Benzyna+LPG1997315 000 km2 393 cm3Benzyna+LPGOpole (Opolskie)13 500 PLNAudi A6 Quattro TiptronicAudi A6 C6 V8 LPG, Kamera cofania, PDC, Bixenon, nowy ROZRZĄD2004299 000 km4 163 cm3Benzyna+LPG2004299 000 km4 163 cm3Benzyna+LPGBydgoszcz (Kujawsko-pomorskie)35 500 PLNAudi A62004260 000 km4 172 cm3Benzyna+LPG2004260 000 km4 172 cm3Benzyna+LPGŁuków (Lubelskie)24 900 PLNAudi A6Audi A62000294 000 km2 393 cm3Benzyna+LPG2000294 000 km2 393 cm3Benzyna+LPGKępno (Wielkopolskie)Audi A6A6 C5 quattro1998272 700 km1 781 cm3Benzyna+LPG1998272 700 km1 781 cm3Benzyna+LPGKrosno (Podkarpackie)4 999 PLNAudi A62004330 000 km3 123 cm3Benzyna+LPG2004330 000 km3 123 cm3Benzyna+LPGRzeszów (Podkarpackie)14 500 PLNAudi A6Audi A6 c5 260Km. Bezwypadkowe bardzo zadbane!P Ń2003210 000 km2 700 cm3Benzyna+LPG2003210 000 km2 700 cm3Benzyna+LPGPoznań (Wielkopolskie)8 400 PLNAudi A6 MultitronicAudi A6 C6 LPG S-Line2005283 000 km2 393 cm3Benzyna+LPG2005283 000 km2 393 cm3Benzyna+LPGTuchów (Małopolskie)Audi A6 MultitronicAudi A6 C6 B+G2005328 000 km2 393 cm3Benzyna+LPG2005328 000 km2 393 cm3Benzyna+LPGSzydłowiec (Mazowieckie)Audi A6AUDI A6 uszkodzony silnik1999350 000 km2 400 cm3Benzyna+LPG1999350 000 km2 400 cm3Benzyna+LPGWrocław (Dolnośląskie)Audi A6 Quattro TiptronicAudi A6 C6 MPI QUATTRO S LINE Bi Xenon Keyless2006231 000 km4 163 cm3Benzyna+LPG2006231 000 km4 163 cm3Benzyna+LPGChełm (Lubelskie)Audi A6Audi A6 C5 2,41997250 000 km2 395 cm3Benzyna+LPG1997250 000 km2 395 cm3Benzyna+LPGLubów (Dolnośląskie)Audi A6Sprzedam Audi A6 C5 Benzyna + gaz1998332 000 km1 781 cm3Benzyna+LPG1998332 000 km1 781 cm3Benzyna+LPGMęcikał (Pomorskie)11 900 PLNAudi A6Audi A6 C5 V6 Quattro w BD Stanie2001272 000 km2 400 cm3Benzyna+LPG2001272 000 km2 400 cm3Benzyna+LPGKarmanowice (Lubelskie)17 900 PLNAudi A6C5 benz/gaz2001382 000 km2 393 cm3Benzyna+LPG2001382 000 km2 393 cm3Benzyna+LPGPiotrków Trybunalski (Łódzkie)Audi A6Audi A6 Limuzyna quattro2002426 000 km2 671 cm3Benzyna+LPG2002426 000 km2 671 cm3Benzyna+LPGPtaszkowa (Małopolskie)Audi A6 KM2004434 000 km2 393 cm3Benzyna+LPG2004434 000 km2 393 cm3Benzyna+LPGPuławy (Lubelskie)14 900 PLNAudi TURBO GAZ / Skóra / Klimatronik / Parktronik1999282 000 km1 800 cm3Benzyna+LPG1999282 000 km1 800 cm3Benzyna+LPGWągrowiec (Wielkopolskie)13 500 PLNAudi A6Audi A6 Quattro MANUAL1999278 500 km4 172 cm3Benzyna+LPG1999278 500 km4 172 cm3Benzyna+LPGWarszawa (Mazowieckie)14 300 PLN16 500 PLN Audi A6 TFSI 300 KM 221 kW Oryginał Chip Tuning Power Box Moc (przyrost mocy): 300 KM 355 KM (+55) 221 kW 261 kW (+41) Moment obrotowy (przyrost momentu): 440 Nm 492 Nm (+52) Prędkość maksymalna fabryczna i po tuningu: 250 kmh Chip Tuning Audi A6 TFSI 300 KM 221 kW 355 KM (+55) Chip Tuning Wykres z hamowni dla skrzyni automatycznej: Zasada modyfikacji: Chip tuning Audi A6 TFSI 300 KM 221 kW to zmiana programu w ECU silnika. Dodatkowe korzyści to lepsza praca silnika i większa elastyczność, wzrost dynamiki już od niskich obrotów i oszczędność paliwa przy umiarkowanym stylu jazdy. Certyfikat Oryginalności wystawiany jest do każdego chiptuningu w całej sieci sprzedaży. Tel. 12 6586666 (Kraków), Dystrybutorzy, email: biuro@ Messenger Chip tuning Audi jak również wyłączanie filtra cząstek stałych (usunięcie DPF) są możliwe we wszystkich silnikach Audi (od rocznika 1992, filtry DPF – od początku ich stosowania), do wszystkich silników TDI dostępne są także power boxy. Silniki benzynowe z turbo również mogą mieć zainstalowany power box albo chip tuning ( TFSI, TSI) , natomiast do silników wolnossących FSI oferujemy tylko chip tuning. Oferta chip tuningu na hamowni oraz usuwania filtrów cząstek stałych (wyłączania DPF) dostępna jest w naszych oddziałach w całej Polsce. Posiadamy rozwiązania chip tuningu także dla aut na gwarancji. Dla większości Audi chip tuning odbywa się poprzez złącze diagnostyczne (gniazdo OBD). Gwarancja na usługę obowiązuje w całej sieci V-Tech w Polsce jak również za granicą u każdego przedstawiciela naszej marki. Podkreślenia wymaga fakt, że silniki TDI charakteryzują się bardzo często dużo wyższą wartością momentu obrotowego niż podaje producent. Nasz katalog rozwiązań chip tuningu zawiera dane fabrycznych specyfikacji zestawione z rezultatami jakie udało nam się uzyskać po tuningu w pomiarach na hamowni podwoziowej - to powoduje, że podane przyrosty momentu obrotowego mogą wydawać się zbyt duże, jednakże po uwzględnieniu rzeczywistej - a nie katalogowej - jego wartości różnice stają się jak najbardziej realne. Zwiększenie mocy nie oznacza zwiększonego zużycia paliwa i w zasadzie zależy od sposobu jazdy, choć dostępny jest eko tuning, który kładzie szczególny nacisk na ograniczenie zużycia paliwa, ale bez znacznych przyrostów osiągów. Wykresy z hamowni zamieszczone są dla niektórych wersji silnikowych, ale ciągle je uzupełniamy. Możesz skontaktować się z nami w sprawie szczegółowej oferty tuningu dla Twojego Audi, wykresu z hamowni lub umów się aby tylko zmierzyć swój samochód na hamowni i porozmawiać o możliwościach jego tuningu. Zadzwoń: 12 658 66 66. Co wybrać – chip tuning Audi A6 TFSI 300 KM 221 kW czy power box Audi A6 TFSI 300 KM 221 kW? Przeczytaj poradnik "Chip tuning czy power box" Rozwiązania chip tuning, power box i oszczędzanie paliwa dla innych samochodów marki Audi Nie znalazłeś swojego samochodu w katalogu? Zapytaj nas o rozwiązanie Inni dają więcej? Zobacz dlaczego my nie chcemy. Cofnij :: :: Wśród muzyków - tych przez duże "M" - panuje jedna, niepisana zasada. Mówi się wśród nich - "Jesteś tak dobry, jak twój ostatni numer". Czas przełożyć to na dziedzinę motoryzacji, a dokładniej na nową generację średniej limuzyny Audi. Model przyznać, że zawsze mam pewien kłopot, kiedy przychodzi mi do napisania relacji z jazd testowych nowym modelem wyprodukowanym w Ingolstadt. A to dlatego, że od kilku lat Audi robi naprawdę dobre samochody. Jasne, można polemizować, że w niektórych aspektach auta tej marki są lepsze albo gorsze od nieustannie najgroźniejszych rywali, czyli BMW i Mercedesa. Jednak te różnice są tak niewielkie, że do produktów Audi po prostu trudno się o coś przyczepić. To, że trudno się o coś przyczepić oznacza z kolei, że znów w przypadku nowego A6 potwierdza się chorobliwie nudna przewidywalność Audi. Z góry można więc założyć, że nowa generacja będzie lepsza od poprzedniej. Dlatego, nie zabierając nikomu cennego czasu, w zasadzie w tym miejscu mógłbym zakończyć test trzymając się muzycznego motta i powiedzieć na do widzenia: "A6 to (wcale niezaskakująco) dobry numer".Tych, którzy zdecydowali się mimo wszystko pozostać i chcą dowiedzieć się czegoś więcej o nowym Audi A6, zapraszam w kolejne wersy tego tekstu. Z czystej, dziennikarskiej rzetelności napiszę o nim kilka zdań. Zrobię to chociażby z uwagi na szacunek dla silnika, jakim napędzany był testowany egzemplarz A6. Przypuszczam, że Redaktor Naczelny chyba postanowił przed wakacjami rozpieścić swojego podwładnego (dzięki Wojtku), ponieważ do dyspozycji otrzymałem limuzynę średniej wielkości, wyposażoną w najmocniejszy z oferowanych do A6 silników benzynowych. V6 TSFI o mocy okrągłych 300 koni mechanicznych. Litera T w określeniu silników Audi nie oznacza tylko turbosprężarki. Silnik łączy ze sobą bezpośredni wtrysk benzyny i doładowanie za pomocą kompresora. Sprężarka ma tutaj na tyle zwartą budowę, że może być umieszczona bez problemu w miejscu kolektora ssącego, w 90-stopniowym rozwidleniu rzędów cylindrów. Ponieważ jest ona napędzana przez silnik za pośrednictwem paska wielorowkowego, bezzwłocznie oddaje do dyspozycji swoją pełną moc sprężania. A to mówiąc jednym zdaniem, czuć już od ruszenia z miejsca do momentu odcięcia, czyli w granicach 6500 obr./min. Później do akcji wkracza dwusprzęgłowy S-Tronic, szybko przełącza kolejny bieg i cała zabawa zaczyna się od tylko, że w takim tempie jak Audi A6 przyspiesza do pierwszej setki - czyli 5,5 s. - rośnie również spalanie. Podawane przez Niemców dane - 8,2 l. na 100 km w jeździe mieszanej - można skwitować gromkim śmiechem. Wynik 11 litrów to realne wartości. Można spróbować złagodzić ten rezultat ustawiając za pomocą systemu MMI komfortowy tryb jazdy (zmienia się charakterystyka pracy silnika, plus dodatkowo siły tłumienia amortyzatorów i sprzężenia zwrotnego układu kierowniczego), ale to tak jakby kupić sobie butelkę dobrego wina, otworzyć ją i powąchać sam więc obrócić pokrętło do sterowania komputerem pokładowym w drugą stronę i przestawić się na tryb dynamicznej jazdy. Wtedy zdecydowanie bardziej odczuć można pracę wszystkich układów i to, że A6 prowadzi się bardzo precyzyjnie. Ale to też żadna nowość. Gdyby bardziej przypatrzeć się przedniej części wielowahaczowego zawieszenia, można zobaczyć na niej jeszcze kropelki potu inżynierów z Ingolstadt, którzy o kilkadziesiąt milimetrów przesunęli do przodu i powiększyli całą konstrukcję. To ich zdaniem ma przełożyć się na lepszą zwrotność auta i bardziej precyzyjne rozłożenie masy. Wierzę im na jest też taka, że tej klasy auto kupują w Polsce firmy dla pracowników wyższego szczebla lub osoby, które stać na to, żeby w garażu mieć jeszcze miejsce dla sportowego auta. Od A6 wymagają oni natomiast wysokiego poziomu komfortu. W przypadku Audi jeszcze kilka lat temu był z tym spory problem. Teraz jednak jest zupełnie inaczej. Mimo pracującej pod maską sporej jednostki napędowej, napędu Quattro, w środku panuje relaksująca cisza. Z racji tego, że ciężko jest usłyszeć silnik, ciszę można zastąpić dźwiękiem z systemu Bang & Olufsen za około 30 tys. zł. Do tego można dokupić jeszcze reflektory w pełnej technologii LED (w standardzie są tylko z LED-owym pasem poniżej głównych żarówek), system Night-Vision z kamerą na podczerwień i jeszcze kilka innych „drobiazgów”. I tak w mgnieniu oka z bazowej ceny 240 tys. zł. robi nam się auto, za które spokojnie w dużym mieście można kupić zastanawia jednak coś innego. Kiedy po raz pierwszy usiadłem wygodnie za kierownicą nowego A6, otulony dopieszczonym wnętrzem, przez moment zacząłem się zastanawiać, czy aby na pewno nie dostałem kluczyków do większego i jeszcze bardziej prestiżowego A8. Z racji tego, że stylistą nie jestem i raczej nim nie będę, nie zauważyłem żadnych istotnych różnic w jakości materiałów czy wyglądzie niektórych elementów. Skóra, aluminium i drewno wygląda tak samo i tu, i tam. Nawet nowości technologiczne, które na początku trafiły do A8 (np. nawigacja wykorzystująca Google Earth czy wyświetlacz HUD), bez przeszkód można dokupić w a-szóstce. Podobnie jest ze stylistyką obu aut. Rozumiem, że unifikacja jest czymś naturalnym w przypadku tej marki, ale czy oby na pewno to podoba się tym, którzy u Audi zostawiają najwięcej pieniędzy?

audi a6 c6 3.0 tfsi gaz